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                              剎車片摩擦系數及材料

                              時間:2021.11.12來源:暫無 瀏覽量:載入中...

                                制動片又稱剎車片,其摩擦材料的主要作用是在汽車制動時與制動盤表面產生摩擦,從而達到制動力。因而其當之無愧是剎車片結構的重要部件。
                                摩擦力因數是剎車片摩擦效能的參量,是剎車片質量的重要指標。向水平面施加一種力,使100kg重的物體移動,該力等于它的自重,也就是說,這個物體和地面的摩擦系數是1,那么剎車片的摩擦系數是多少呢?
                                剎車片的摩擦系數就是剎車片的摩擦系數,它具有較高的摩擦系數。制動摩擦力越大,制動越靈敏,汽車通過減少踩壓的力量,可獲得更好的制動效果。剎車片的摩擦系數太高或太低都會對制動性能產生影響。

                                若摩擦力系數太大,制動器會產生輪胎抱死現象,或者太敏感,舒適度和耐熱性會差;如果摩擦系數過低,就會出現剎車失靈,這樣不好,會對行車安全造成嚴重威脅。正常情況下剎車片的摩擦系數為0.3-0.4。


                              制豹1.jpg


                                下面我們來談談剎車片的摩擦材料:
                                一般而言,剎車片的摩擦材料主要包括四個方面:基本材料、填充材料、增磨劑和增強纖維。這些材料在不同的產品中所占的比例是不同的,取決于不同的用途和摩擦系數。另外,不同等級的車輛以及盤式剎車片所使用的摩擦材料也不同于鼓形剎車片。對剎車摩擦片來說,摩擦材料的配制較為重要。剎車片制動效果、抗磨損能力、抗溫性和其他性能都會影響到各個部件之間的相對比例。
                                目前市場上常見的摩擦材料按基本材料可分為四種。石棉、半金屬、低金屬、 NAO陶瓷配方(即無石棉有機物)。接下來我們就來具體看一看不同材質的剎車片。
                                1.石棉配方:出于環境保護的考慮,已被禁止。
                                2.半金屬混合材料配方:“半金屬”混合物式剎車片主要使用30-50%的“鐵合金”作為增強纖維,并將其與重要的混合物結合。它的優點是散熱性較好,熱衰減性能較好。但是由于硬度比較高,易產生噪聲。
                                3.低金屬混合物型剎車片:“低金屬”混合物剎車片主要是以10%以下的鐵及有色金屬為增強纖維。它的特點是硬度適中,制動舒適,制動靈敏度高,制動噪音低
                                4.陶瓷配方:陶瓷配方是當前剎車片摩擦材料配方研究開發的方向。較早研制出的石棉材料,主要是以玻璃纖維、芳綸纖維和其他纖維(碳、陶瓷等)為增強材料。而且陶瓷配方具有良好的制動舒適度、制動噪音低、壽命長、更加清潔環保。但由于材料本身的性能,制動力相對較低,一般用于日韓車型。歐美車等重型車身車輛不宜使用純陶瓷配方。

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